我国药芯焊丝的兴起实际始于20世纪90年代初，在最近10年中，造船行业药芯焊丝在消耗的焊接材料中所占的比例大约增长了两倍。

随着现代造船业对效率要求的提高，各种改进的焊接方法不断地得到应用。埋弧焊作为传统的高效焊接技术得到了大量的应用。随着对埋弧焊技术的开发研究，相继出现了双丝埋弧焊和多丝埋弧焊，并用辅助衬垫和焊剂实现单面焊双面成形，大大提高了生成率。双丝或多丝MAG/MIG高速焊可以大幅提高熔敷效率。中国船舶专用的双丝单面MAG焊技术和设备已经在沪东造船厂进行了考核和应用。金属芯型药芯焊丝由于具有高的填充率而成为国际发展的新趋势，日本和美国已把少渣型金属芯药芯焊丝作为研究和开发的重点之一，它既有渣量少的实芯焊丝的长处，又兼备高熔敷速度、低飞溅型药芯焊丝的长处，氢含量低，抗裂性能好。在国内性能优良的金属芯型药芯焊丝。用于船体大合拢和舷侧大接头的垂直气电自动焊应用量大，质量要求高，焊接条件差，目前用于气电立焊的药芯焊丝主要依赖进口，国内急需加强这方面的研究。另外，发展机器人焊接，提高焊接自动化水平，是今后发展的重要方向。

就造船焊接技术而言，船舶和海洋工程中的焊接任务亦十分艰巨，将会大量应用低合金高强钢。海洋工程包括海洋钻探平台、采油平台、海底管道铺设等。由于在海水、低温、风浪等恶劣条件下工作，对焊接结构的断裂特性、失效分析和可靠性评估等提出了严格的要求。

在造船中应用量最大的是直径为1.2mm 气保护药芯焊丝，已经可以在150~350A电流范围内正常施焊，从而这种“ 宽电流幅度” 的焊丝更方便施焊操作。